{易贏娛樂}（兰博基尼最新款价格）

整文：

• 1、兰博基尼最便宜要多少钱？
• 2、全球最贵的跑车前五名，除了法拉利剩余的还有什么？
• 3、兰博基尼爱马仕报价多少?

兰博基尼最便宜要多少钱？

为了争取更多的客户，顶级跑车制造商迈凯伦和法拉利争先恐后推出了自家的“廉价车型”系列，它们分别是迈凯伦GT和法拉利roma。虽然冠以廉价之名，但是离普通老百姓还是有相当的距离，但这起码是一个好的开始。平凡如你我的车迷们，有生之年拥有一辆超级跑车的梦想似乎越来越近了。

兰博基尼作为法拉利的对手，当然不能眼睁睁看着法拉利把豪华入门跑车的消费者尽数收割。于是你看，Roma才亮相国内不久， Huracan EVO RWD作为兰博基尼的入门车型横空出世。价格也是足够有诚意——254万，比之前最入门的EVO车型便宜了足足67万，对于中产新贵的车迷们还是相当有诱惑力的。既然是与法拉利roma展开直接竞争，那么在自身的产品力上，Huracan EVO RWD一定不能落得下风。

奥迪R8同款V10自吸发动机搭载了与奥迪R8同款的5.2L V10自然吸气发动机，最大马力610匹，最大扭矩为570N·m，而且采用了中置后驱的动力布局行驶，这对于热衷于在赛道上横着行走的暴躁青年来说，无疑平添诸多寻常的四驱车型无法带来的驾控乐趣。

当然了，如果你没有赛车手的驾驶技术，还是建议不要关闭ESP，善待油门，毕竟610匹的动力输出稍有不慎，第二天全村的人都会知道你买了辆兰博基尼。造型变化不大，局部有改变除了在动力系统上的变化，外观上也有细节之处的匠心之作。极具识别度的“y”字形LED日间行车灯是这一代兰博基尼标志性的存在，显然不会发生改变，但是包围的空气动力学组件设计稍有不同，三部分结构的大面积进气格栅比EVO车型看起来更加简洁，也更加有利于散热。

不过老话说得好，一分价钱一分货。由于身价下来了，在一些配置上自然也有所缩水，这一点在车身侧面就能体现出来。Huracan EVO RWD不再标配碳陶瓷的刹车，就连轮毂也换成了19寸的，这两样东西的成本可不低呢。

固定式的后扰流板和夸张的尾部扩散器可以保证足够的下压力，细条状的“Y”形尾灯在点亮时跟大灯的日间行车灯前后呼应，运动气质可见一斑。中间的两根粗壮的黑色排气管是澎湃动力的象征。

 写在最后虽然没有了四驱，Huracan EVO RWD的赛道极限性能表现得也没有之前极致，但是相信消费者们的需求或许只是追求机制的个性，相比于外观带来的视觉刺激，V10发动机发出的醉人声浪黯然失色，碳陶瓷的刹车也没有那么必不可少。

全球最贵的跑车前五名，除了法拉利剩余的还有什么？

全球最贵的跑车，我个人觉得除去法拉利之外，剩余的还有奥迪派克峰,兰博基尼爱马仕Concept S，劳斯莱斯银魅Silver Ghost，阿拉伯黄金跑车。

大家都知道，汽车被很多年轻人所喜爱，有的车主把爱车当作老婆一样爱惜，所以从不外借。越是豪车，车主越爱惜，更有甚者，直接住在车上。面对世界豪车排行榜，各位车主日常看到的豪车都是弟弟，几百万、几千万的豪车也不算什么。下面就让我们来看看这些“梦中的座驾”。

第一名：阿拉伯黄金跑车（28.5亿元）它是世界上目前最贵的豪车，是由阿拉伯富豪出资打造的。车的主体材质全部都是黄金，配备8缸发动机，可达到1000马匹，最高时速120公里。该车基本上是不会上路的，因为黄金跑车每跑100公里，该车将会磨损50克黄金，土豪！第二名：劳斯莱斯银魅（15.5亿元）劳斯莱斯银魅，英国皇室专用，银魅车身外型几乎都是银色，它行驶时如同鬼魅般无声无息，银魅因此得名。如今劳斯莱斯已经不再出产该款豪车，全球现存只有不到10辆劳斯莱斯银魅，每一台的主人都是赫赫有名的大牛。

第三名：兰博基尼爱马仕（3.8亿元）兰博基尼爱马仕，2005年在日内瓦车展中首次亮相的概念车(参数|图片)。这款车最特别的地方是副驾驶和驾驶位被设计师切断分开，是设计师对豪车大胆设计的首次案例，该车目前存于兰博基尼博物馆。一种传言，兰博基尼爱马仕的价格是3.8亿元，另一种传言，兰博基尼爱马仕是概念车，没有价格。（全球唯一）                              第四名：奥迪派克峰（2.7亿元）奥迪派克峰也是一款概念车，其车身由纯铝制成，还融入了多种高科技配置，车壳采用一种记忆金属，即使发生碰撞或刮擦，也能让其恢复原状。奥迪派克峰配置有4.2升双涡轮增压直接喷射式V8发动机，可产生500马力的最大功率，该车目前在德国奥迪总部博物馆。（全球唯一）满满的钞能力！

兰博基尼爱马仕报价多少?

作为概念车展出，没有价格的。

兰博基尼爱马仕，这款车的真实身份是2005年在日内瓦车展上展出的概念车兰博基尼Concept S，属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，因此价格十分昂贵，有人声称价值3.8亿元，其实3.8亿元的价格是无中生有，这是一款概念车，没有量产，没有出售。

设计灵感

兰博基尼Concept S是在Gallardo为基础设计的概念车，兰博基尼的首席设计师Luc Donckerwolke最大限度的诠释了 “open car”的理念。从单座赛车上获得的灵感来源再把它转化成最新颖的设计，造就了这么一款融合传统与前卫的独有车型。

这种设计有若干好处，不但在外观上看起来更具霸气和未来感，同时在左右座舱之间的空间就如同一条引导空气的走廊，能够将高速行驶时前方迎头冲击而来到的气流引导到座位后面的引擎进气口，这样一来就提高了进气效率。